ARCO – Selbstansaugende Kreiselpumpen (Seitenkanalpumpen) in Blockbauweise werden ein- und zweistufig gebaut und sind in Gliederbauweise ausgeführt.
ARCO – Kanzler Pumpen in Blockbauweise sind infolge der kompakten Bauart platzsparend und durch den Wegfall der Grundplatte leicht aufzustellen.
Sie sind für den als Normalfall geltenden mittelschweren Betrieb konzipiert.
Bei erschwerten Betriebsbedingungen, z.B. Dauerbetrieb, hohen Anforderungen chemischer oder mechanischer Art, z.B. mögliche kurze Trockenlaufphasen, leichte Verunreinigungen des Fördergutes, ist der Einsatz von Pumpen der TYPE 1401-1433 bzw. 1403W-1463W zu erwägen, die mit beiderseits außenliegenden Kugellagern geliefert werden können.
Die Flüssigkeiten, rein oder getrübt, müssen frei von festen oder schmirgelnden Bestandteilen sein. Durch die einfache Konstruktion und die Fähigkeit „über den Berg“ anzusaugen und Gase mitzufördern, ist die Einsatzmöglichkeit weit gestreut.
Der Einsatz in der Grauguss- und Bronze-Ausführung erfolgt vorwiegend zur Förderung von
Treibstoffen
Lösungsmitteln
Kondensat
Trinkwasser
Brauchwasser
Salzsolen
Emulsionen
Meerwasser
Laugen
In der Edelstahlausführung zur Förderung von
Säuren
Laugen
Mischsäuren
Salzlösungen
Lösungen verschiedener Art (sauer)
VE-Wasser
Kohlenwasserstoffen
Förderstrom: 15-115l/min,
Förderhöhe: bis 60m
Drehzahl: 1450 1-min.
Drehzahl max.: 1800 1-min.
Gehäusedruck max.: 12 bar.
Temperatur max.: 105 Grad Celsius.
Die Welle ist antriebsseitig in einer Hülsenkupplung geführt. Das Innenlager ist ein flüssigkeitsgeschmiertes Gleitlager.
Die Wellenabdichtung erfolgt normal durch Stopfbuchsen. Die druckseitige Stopfbuchse kann entlastet werden (UM). Diese Ausführung ist zu empfehlen z.B. bei Förderung von Brennstoffen und Lösungsmitteln. Die Wellenabdichtung kann aber auch durch eine Gleitdichtung erfolgen, jedoch sollte die Zweckmäßigkeit des Einsatzes überprüft werden.
Aufbau der Standard-Gleitringdichtungen:
Gleitringe: Kohle/Keramik,
O-Ringe: Viton (GDV) oder Viton teflonummantelt (GDVT),
Metallteile: rostfreier Stahl.
Drehrichtung vom Antriebsmotor aus gesehen „rechtsherum“. Alle Verschleißteile sind leicht auswechselbar.
Grauguss, Bronze, Edelstahl
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